フルチタンでどこまで飛距離を伸ばせるか?生まれ変わったGT455《アルファ》GTDGT455αDRIVERトッププロからアベレージゴルファーに至るまで最高レベルの初速と低スピンで恩恵をもたらしたGT455ドライバーはまだまだ飛距離を伸ばすための進化を止めません。鍵となるのは「フェースの最適化」素材は高価な「DAT-55チタン」に変更しフェース裏面構造も再設計してスイートスポットを最大化して低すぎた弾道も調整。低スピン性能はそのままにプロとマシンによるテストで初速は平均2m/sUPに成功。フルチタンで最大飛距離をどこまでも追求したい方にお薦めです。 | |
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・捕まりそして上がりやすいCodeK・強い弾き感のあるPlus・ドロップ球(低スピン)のGT455Plusが出たあとGT455からPlusに移行した方々が多くいらっしゃいましたが、やはり「ここぞ」という時のGT455の感触とコントロール性が忘れられないと言う声は多かったです。なので今回、オリジナルのGT455に《強弾道》を強烈に加えた新たなバージョンとして「GT455α(アルファ)」を発表することにいたしました。つまり、GT455に「弾き感」をプラスしたのが「GT455Plusドライバー」。GT455に「低スピン性能」をプラスしたのが「GT455αドライバー」だということです。現在GTD使用プロの半数以上がGT455αに移行!緊張した時のボールの打ち損じが減り、ラインは明らかに出る、そしてフェースに乗ってる感触が高評価です!総評男子プロが本気で叩いても決して吹き上がらない強弾道とにかく低スピンでランが多い意図的にもやや曲げやすく初速もGTD最高値飛距離をどこまでも求めるアスリート向け | |
VeloCoreTechnology「VeloCoreTechnology」は、今までにない安定感とたたけるフィーリングを実現する為のマルチバイアス構造です。フルレングス超高弾性70tカーボンと高弾性カーボンから構成され、オフセンター時のヘッドのねじれを抑制、優れたボールコントロール性能を実現しています。さらに、シャフト先端の高い曲げ剛性がボール初速の最大化を生み出しています。 | |
フレックス | |
製品長 | 重量 |
トルク | Tip径 |
Butt径 | 調子 |
VENTUS5 | R |
46.0 | 58.5 |
3.7 | 8.50 |
15.35 | 中元 |
S | 59.0 |
3.3 | 15.35 |
VENTUS6 | S |
65.0 | 3.1 |
15.40 | |
X | 77.5 |
3.1 | 15.40 |
VENTUS7 | S |
76.0 | 3.0 |
15.30 | |
2.9 | 15.35 |
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