【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ 92205 DAMPER ZZ-R BB トヨタ 180系/200系/210系クラウン (アスリート含む) 車高調整式サスペンションキットブリッツ【最大F -110mm/R -130mmローダウン!極限の低車高を実現!】

商品説明・詳細
送料・お届け

商品情報

※画像はイメージです。主な適合

車種名	年式
車両型式	エンジン型式
備考	バネレートフロント/リア(kgf/mm)
自由長フロント/リア(mm)	タイプフロント/リア
車高調整範囲(フロント)	車高調整範囲(リア)
リア用減衰延長ダイヤル
クラウン	H15/12～H20/2
GRS180GRS182	4GR-FSE3GR-FSE
H18/1以降に生産された車両においては、フォグランプ下縁高さが地上より250mm以上になるよう注意してください延長ダイヤル取り付けに要内装穴あけ加工または取り外し	18.0/16.0
180/180	ST/ST
-100～-10	-120～-10
-
H17/10～H20/2	GRS184
2GR-FSE
H20/2～H24/12	GRS200GRS202GRS204
4GR-FSE3GR-FSE2GR-FSE	延長ダイヤル取り付けに要内装穴あけ加工または取り外し
H24/12～H27/10	GRS210GRS214
4GR-FSE2GR-FSE
H27/10～H30/6	AWS210
8AR-FTS4GR-FSE2GR-FSE
クラウンハイブリッド	H20/5～H25/1
GWS204	2GR-FSE
H25/1～H27/10	AWS210
2AR-FSE
-130～-20
※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。

車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。	単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。
前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。
調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。	スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。
耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。	特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。
オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。	アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。
高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。	車高調整用に専用車高調整レンチを付属。
幅広い車種ごとに細かく異なるローダウンの要望を叶えるために基準車高＆車高調整範囲を設定し直すことで新たに生まれたダンパーキットです。これに合わせてバネレート＆減衰力もベストな値に変更されており走行中の安定性も上昇しています。
商品説明
・BLITZのDAMPERZZ-RBB、92205です。・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバーDAMPERZZ-Rシリーズをベースに、スタイルの幅広さと更なる走行性能を追求したハイスペックモデルのDAMPERZZ-RBBシリーズです。・32段減衰力調整や高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用する等のハイクオリティな特性はそのままに基準車高、車高調整範囲、バネレート、減衰力などのスペックを一新。車種ごとに異なる幅広いローダウンの要望を叶えると同時に高速走行時の操舵性や安定性をもアップさせたダンパーキットとなります。・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。そのためネジ式では発生しやすかった底付きなどのトラブルへの不安を払拭。安心してドライブをお楽しみいただけます。・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。・トヨタクラウン(180系/200系/210系)専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。キット内容　単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー/車高調整レンチ/取付けナットM10/減衰力調整レンチ(固定式M12)/取扱説明書※道路運送車両法の保安基準により、公道走行には9cm以上(ホイールベースが3000mmの車両は10cm)の地上高が必要です。地上高が9cmに満たない状態での走行は絶対に行わないでください。※装着されているタイヤサイズや社外マフラーなどによっては最低地上高を確保できない場合があります。

残り 1 点 61215円

（612 ポイント還元！）

翌日お届け可（営業日のみ） ※一部地域を除く

お届け日: 2025.02.25〜指定可お届け日: (明日12:00のご注文まで)

ラッピング

必須プレゼント用ギフトラッピング

希望しない

希望する ( +600円 )

希望しない

数量

同時に5点までのご購入が可能です。

お気に入りに保存

対応決済方法

クレジットカード
コンビニ前払い決済
代金引換: 商品到着と引き換えにお支払いいただけます。 (送料を含む合計金額が￥299,000 まで対応可能)
ペイジー前払い決済(ATM/ネットバンキング): 以下の金融機関のATM/ネットバンクからお支払い頂けます
みずほ銀行、三菱ＵＦＪ銀行、三井住友銀行
りそな銀行、ゆうちょ銀行、各地方銀行
Amazon Pay(Amazonアカウントでお支払い)