イメージ画像です。メーカー ハイパープロ商品名 ハイパープロ　ツインショック　３６０　エマルジョン　ＣＢ４００ＳＦ／ＳＢ　９９－０７カタログ品番 Ｐ０５１－５０１２メーカー 品番２２３１００３５JANコード４５３８７９２７３４４４６定価（税抜）１１５，０００取寄適応車両　ＣＢ４００ＳＦ／ＳＢ　９９－０７商品説明・取扱注意事項ダンパーボディー径　３６ｍｍ／ＴＹＰＥ－０機能・プリロードアジャスター　有・Ｈｉ／Ｌｏｗコンプレッションダンピングアジャスター　無・リバウンドダンピングアジャスター　有商品概要等ツインショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング（スフェリカルベアリング）を採用することで本体のフリクションロスを解消。アルミ削り出しトップ＆ボトムケースボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル２ピース構造。ＨＩ／ＬＯコンプレッションアジャスター各２８段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。プリロードアジャスター無段階調整式（アジャスト工具付き）リザーバータンクアルミφ５２×９０を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングコンスタントライジングレートスプリングを選択。プリロード調整だけでレート変更できる特性によって、ツインショックでも幅広い設定が可能。φ１６スピンドルモノショックに使用されるφ１６をツインショックにも採用。圧縮時のオイル量を５％（φ１４比較）アップさせ、減衰圧ＬＯＷ側への反応が出しやすくなる。ステンレスワッシャースプリングメーカー ならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を４０段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール（ＳＭ４９０Ｂ）を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化ＨＹＰＥＲＰＲＯフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重５０ｋｇのライダーにも９０ｋｇのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカー が、スプリング性能を１００％引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、ＨＩ／ＬＯコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、１クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。ＪＡＰＡＮＳＰＥＣ（ジャパンスペック）仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。タイプエマルジョンボディー／Ｔ３６０色 スプリング／ブラック調整／キャッチフレーズ 走行シーンを問わず、純粋に走ることを楽しみたいライダーにオススメのハイパープロリアショック。ＪＡＰＡＮＳＰＥＣのフルシチュエーションサスペンションが、あらゆる走行シチュエーションに対応いたします。備考 適用車種ホンダ［ＨＯＮＤＡ］ＣＢ４００ＳＦ［ＮＣ３９］（９９－０７）ホンダ［ＨＯＮＤＡ］ＣＢ４００ＳＢ［ＮＣ３９］　（９９－０７）カテゴリリアサスペンション－－－　（カスタムパーツサスペンション）メーカー 品番［カタログ品番 ］２２３１００３５伸び側減衰調整機能プリロード調整機能色 ［カラー］スプリング／ブラック仕様油圧プリロードアジャスター無タイプエマルジョンボディー／Ｔ３６０