PING ピン G430 HL MAX ドライバー メンズ 右用 FUJIKURA SPEEDER NX 35/45 日本正規品【メーカー保証】【専用ヘッドカバー付属】テクノロジー速さと高さでMAX飛ばす高弾道設計・速く振り抜けてブレない高弾道の新設計、G430 HL MAX・超極薄反発フェースの搭載で軽量化されたヘッド。タービュレーターの効果でさらに楽に速く振り抜ける。・軽量の専用シャフトとグリップを採用。総重量とバランスが最適化され、高弾道で最大飛距離を狙える。・上下左右のMOI値が8，700g.cmを超えるブレないヘッド。弾道調整機能も採用し、ゴルファーの理想の弾道を実現。製品仕様クラブスペックシャフトスペック※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。※ 専用ヘッドカバー、専用レンチ付G430ドライバー ブレずに飛ばすGドライバーが究極の進化をとげた。 超極薄の反発フェースが最高初速を生み出し、最大の飛距離を叩き出す。 新バルジ＆ロール設計で、ミスヒットでも飛ぶ。快音とともに実現した、これまでにない激飛。 G430、誕生。 テクノロジー激飛。超極薄の反発フェースで最大初速進化した3つのヘッドで"激飛"空気抵抗を軽減するタービュレータースピンシステンシー・テクノロジー"…新バルジ&ロール設計ミスヒット時でも、最大のキャリー＆飛距離を生む"。上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化超極薄の反発フェース…フェースの厚さ(前作比)／[中心部]6％薄い[周辺部]9％薄い快音。快音を生み出す新サウンドリブ搭載クラウンからソールまでの形状を改良。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。各ヘッドごとに異なる新クラウンデザイン視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックデザイン。MAX/SFT…ヘッド体積460ccLST…ヘッド体積440cc8ポジションのロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道へロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。激飛を実現する新設計のPING純正(標準)シャフトさらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計された3種類のシャフトラインアップ。G430MAXドライバー高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX"進化したFORGED T9S+チタンフェース。超極薄の反発フェース全面で大きくたわみ、最大初速を実現。初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。快音を生み出す新サウンドリブ搭載。ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。MAXドライバー高MOIで叩いてもブレない460ccMOI最高峰の9，700+※スタンダードポジションの場合高比重ウェイト弾道調整機能付き(±10ヤード)ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン)G430SFTドライバーつかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載。ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。これまでにない最高の"激飛SFT"超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。ゴルファーが求める"つかまり度合い"を追求。MOI値も過去最大。新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。SFTドライバーつかまるヘッドに弾道調整機能を初搭載460ccSFT過去最大のMOI高比重ウェイト弾道調整機能付き(±7ヤード)SFT＝Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン)G430LSTドライバークラウンに軽量カーボン素材を採用。強弾道&低スピンでさらに遠くへ。クラウンからソールまでの形状を改良。クラウン部分に軽量のカーボンを採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST"クラウン部分のカーボンは8層構造。軽量化とともに、余剰重量を最適な箇所に配置。これまでで最もブレないヘッドへ進化。440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。LSTドライバーカーボンフライ・ラップ・テクノロジーで"激飛"LST過去最大のMOI440ccヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン)シャフト & グリップシャフトALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフトPING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフトPING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフトFUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。 Assembled in Japan［カスタム・一部修理等：Assembled in USA］グリップGP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し)※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。標準装着専用ヘッドカバー専用レンチロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。