業界初βチタン・クラウン採用。心地よい「超ハジキ感」で飛ばせ!GTD455Plus2DRIVERカーボンに代わりβチタン・クラウンを採用。驚愕のハジキ感と初速の速さで競うAngel-Cドライバーの兄弟モデル。強度アップとともに、ここまで初速UPできました。455Plusよりやや大ぶり、Angel-Cよりやや小ぶりの捕まりのよいミッドシャロー形状。「オーバードライブ」の最大の武器となるGT455Plus2さあ、あなたはどちらを選ぶのか。 | |
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ウェイト装着 | |
ジョージ武井が語る“開発コンセプト”GT455Plus2のコンセプトは「強烈に弾く打感と強弾道」です。初速UPと「曲がらない強さ」を感じるための「弾く感触」を追い求めた結果が今回のモデルです。クラウンには、前回455Plusで使用したカーボンではなく、通常はフェースに使う素材である「βチタン」を業界初の試みとして使用しました。初代のプラスを超える大規模なミッションです。すでに高評価を得ているAngel-Cの兄弟機として、互いの特性の違いは出しつつ、飛距離や安定性などはまったく遜色ないパフォーマンスの仕上がりです。教え子達にもテストをしてもらい今回も自信作となりました。ぜひ、お試し下さい。 | |
・「超ハジキ感」のGTD455プラス2!テスターのプロ選手は口を揃えて言います。「これはルール適合なのか?」と。「高反発ではないのか?」と。(もちろんR&A適合です)安定性や飛距離性能はほぼ互角。あなたはどちらで「飛距離王」を狙うのか?またCode-Kより0.5インチ長いシャフトでテストをした際にはCode-K並みに優しく、なおかつランが稼げる結果となり、GTD初のフィーリングとして、面白いパフォーマンスのヘッドになりました。総評AngelCより若干小さめ兄弟モデル業界初βチタンをクラウンに採用低スピン性能は言うまでもなく耐久性と「たわみ」による高初速と「超ハジキ感」の心地よい打感弾きで飛距離を狙うNEWモデル! | |
商品名 | |
サイズ | |
ロフト角 | |
スリーブ | |
重量 | トルク |
ウェイト | |
素材製法 | |
付属品 | |
ヘッド価格 | |
「TOURADXC」シリーズは、現在のウッドの主流となっている飛距離追求型フェース構造を最大限に生かす新しいシャフトです。新素材カーボントレカR「M40X」を先端から中間部に使用し、先端部にはトレカR「T1100G」を使用することでインパクト時のパワーロスを極限まで軽減し先端挙動が安定することから、打点のばらつきを抑え、その結果ボール初速も向上させます。元調子系シャフト特有の中間部から手元部のしなりが操作性を向上させ、強いしなり戻りと加速感が得られ、強いインパクトにも負けない安定した挙動で、ヘッド性能をダイレクトにボールに伝えます。 | |
Tip径/パラレル(mm) | But径(mm) |
調子 | |
XC-4 | R2 |
47 | 5.7 |
8.50/75 | 15.05 |
中元調子 | |
R1 | 54 |
15.05 | |
S | 64 |
XC-5 | R2 |
54 | 4.3 |
15.10 | |
4.2 | 15.10 |
15.15 | |
X | 85 |
15.25 | |
XC-6 | SR |
62 | 3.2 |
15.20 | |
XC-7 | S |
73 | 3.0 |
XC-8 | S |
83 | 2.8 |
15.35 | |
15.40 | |
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おすすめチューンナップ一覧 | |
効果 | |
ボール初速が上がり飛距離UP | |
納期目安 | |
約2週間 | |
詳細は画像をクリック | |
クラブのキズを防ぐ | |
約2日 | |
振りやすさUP |
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